液控蝶閥液壓控制系統(tǒng)的故障的解決方法
作者：偉光 來源：偉光
更新時(shí)間：12-05
實(shí)施排氣操作。先對(duì)油缸進(jìn)行全開全關(guān)的動(dòng)作10 ～ 50 次( 次數(shù)視情況而定) ，隨后在閥門的啟閉動(dòng)作過程中，分別將排油一側(cè)的油管最高處的接頭松開作進(jìn)一步排氣( 將油管口抬高，直到出油為止) 后再擰緊接頭。重復(fù)本動(dòng)作多次，徹底排完油管內(nèi)的壓縮空氣。
液壓系統(tǒng)中的空氣大部分是由于安裝油管的時(shí)候產(chǎn)生的。在實(shí)際的操作過程中，首先應(yīng)判斷液壓系統(tǒng)中空氣的量，視具體情況，確定重復(fù)操作次數(shù)。如對(duì)于液壓站與閥門執(zhí)行裝置連于一體的液控蝶閥，由于液壓站與閥門執(zhí)行裝置的距離相對(duì)短，油管內(nèi)氣體的存積相對(duì)較少，油缸進(jìn)行全開全關(guān)的動(dòng)作次數(shù)10 ～ 20 次即可。對(duì)于液壓站與閥門執(zhí)行裝置分體布置的液控蝶閥，由于油管與執(zhí)行裝置是分體布置的，其油管長度相對(duì)較長，油缸進(jìn)行全開全關(guān)的動(dòng)作次數(shù)應(yīng)增加。
另外，采用用戶供油的液控蝶閥，一般都是鋼管連接的，一旦固定后拆裝不易，因而通常是松開接頭排氣。由于用戶直接供油的油管路較長，其容積較大，一旦空氣壓縮在內(nèi)，會(huì)嚴(yán)重影響閥門動(dòng)作性能。同時(shí)用戶在安排管路的布置時(shí)，常有多次轉(zhuǎn)折，致使管路內(nèi)局部存積的氣體不易排出，這種情況應(yīng)特別重視排氣工作。
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